奔腾飞跃，好一派绮丽美妙的仙景。但当船只靠近时，这些仙景便消失了。

这也许是秦始皇自己编造出来的，因为据说这些都来自他的梦境。别人难以觅到的仙境，秦始皇在巡海时轻易地找到了，那就是蓬莱、方丈、瀛洲三座海岛。秦始皇并没有找到什么长生不老之药，他找到的是御海之道和华夏民族走向海洋的出路。在短短的几年里，他在北方修建了当时中国最大的港口，在沿海修筑了几十座坚固的炮台，并依托海港，向海外拓展疆域。

第八章 舰船，人类征服大海的工具(4)

当时一个叫徐福的江湖道士，精通医药术、炼丹术、占星术、航海术等，并有意为秦始皇出海寻仙山，取仙药。秦始皇就来了个顺水推舟，准允了徐福的上书。

徐福驾船在海上游逛了几年，没有找到仙山，更没有寻到仙药，倒是长了不少见识，特别是到了不少海岛，据说台湾岛、海南岛他都去过。徐福回到陆地后，担心交不了差，就编造了一套谎话，对秦始皇说自己到了仙山，见了神王，但要差遣三千童男童女和各种本领的工匠随船同往，才能取到仙药。

这样的谎话其实是骗不了秦始皇的。不过，秦始皇想，这徐福一定是发现了海外的什么地方，他要去开拓疆土，那就由他去吧。于是，便下令选来三千童男童女，杂技百工，连同各种谷物、财宝，交与徐福。徐福如愿以偿，他率领战船百艘，东渡日本。

徐福东渡被誉为中国航海史上的佳话，但对于徐福来说，选择这条道路并不轻松。当船队到达日本列岛时，徐福等人的欣喜之情可想而知，但接下来就是数千人的休养生息、繁衍后代、耕种劳作等问题。据日本有关文物古迹及文献记载，他们最后选择了和歌山新宫町附近的海滩——熊野滩，这里有潺潺的小河流过，水源充足，水质清澈，流域两岸风景优美，土地肥沃。这批人便在此地安了家。现在日本歌山县有徐福墓、徐福祠为证，歌山县人民还成立有“徐福史迹保胜会”，专门研究、宣传徐福一行的东渡业绩和留下来的珍贵文物。1930年，该地还举行了“徐福来朝2000年祭”的隆重纪念活动。

秦始皇未能等到徐福给他带回长生不老之药。不久，秦王朝也随着历史的演变终告结束，但华夏民族仍以坚实的步伐走向海洋。

3.汉武帝七次巡海，拓展繁盛的海上丝绸之路。斗舰、赤马走天下。南征北战平叛乱。

提起丝绸之路，人们自然会想到茫茫大漠，黄沙滚滚，悠悠驼铃，西出阳关。当年，张骞出使西域，历尽艰辛，开拓了一条横跨欧亚大陆，通往印度、波斯、中亚细亚的丝绸之路，从而沟通了东西方的经济贸易和文化交流，还促进了华夏民族同世界各地的友好往来。

与此同时，一条条更加广阔的海上丝绸之路在沿海各地开通了。

海上丝绸之路的开通得利于番阳令唐蒙，是他根据当时的航运情况和造船技术的发展，向汉武帝提出了开辟海上丝绸之路的大胆设想。那时，汉武帝就知道西方有个特别强盛的罗马帝国，极力想与之交往，并欲通过贸易的方法保持联系。番阳令唐蒙对汉武帝建议说，通过海运与罗马等西方国家交住，比陆上更快、更安全、更便捷。

汉武帝对海洋和造船的兴趣不亚于秦始皇。当时，我国的造船业已普遍采用油灰捻缝技术，使用铁钉代替木钉或竹钉，造船技术已经赶上并超过西方各个文明古国。汉武帝曾在京城长安建造了一艘能载千人的豫章大船，它比西方当时的船只要大得多。

汉朝船舶由于尺寸增大，已经开始在船上使用多桅多帆，并注意到多帆的相互影响，能根据风向和风力大小随时调节帆的位置、角度和面积。汉朝的中国式硬帆有一个最大的长处，就是能利用自身的重量迅速落帆，而不像西方的大软帆那样需要众多人力将帆卷起来绑扎在横桁上。东汉时还创造了平衡纵帆，它能使风压中心移至桅杆后面而又距桅杆很近，使帆转动时省力。这种帆还能与舵配合利用八面来风甚至逆风航行。而西方直到7世纪才在地中海出现能转动的三角纵帆，14世纪才出现二桅、三角帆，15世纪才较普遍采用众桅多帆。

橹是汉代船舶推进工具中一项带有突破性的发明。它是由长桨直接演变而来的，外型极似长桨，但橹的把手和橹板却是弯曲的，入水部分的橹板是一块带拱形的长平板，是产生推力的主要部分。桨是靠划水产生的反作用力推动船前进的，而橹则完全利用橹板在水中摇动时产生推力推动船前进。橹左右不断地摇，就能连续不断地产生推力，因而橹的效率比桨高得多。有了造船技术的这些突破，汉武帝真是如虎添翼。

第八章 舰船，人类征服大海的工具(5)

当时，因受到地域的限制，中国的皇帝都认为华夏土地是地球的中心，其他都是边缘。但西方人因买不到中国的丝绸而把中国视为地球的边缘。从汉朝起，由于贯通欧亚大陆的丝绸之路已经开通，中国的丝绸、瓷器在世界各地已经很有名，特别是中国丝绸柔软而光亮，轻盈而华丽，是西方宫廷王妃、达官贵人的必备之物。而这时的汉武帝也极欲宣传中国的皇权和富有，便不遗余力地开辟海上丝绸之路。他即位期间，曾7次巡海。在巡海期间，他不仅邀请各地来朝的外国商人同行，而且还赏赐他们大量的金银财宝、丝织锦缎。

经过汉武帝长期不懈的努力，在他晚年的时候，终于沟通了我国北起丹东、南至广西北仑河口的南北沿海大动脉。同时，还开辟了广东番禺、徐闻、合浦经南海通向印度、斯里兰卡，山东沿海岸经黄海通向朝鲜、日本的两条主要航线。当时的中国造船业相当发达，仅“高十余丈、旗帜其上，甚壮”的楼船就有数千艘。

汉代造船业的发展，为统一沿海、征伐朝鲜、进兵海南，建立大一统的中华帝国奠定了基础。秦王汉兴时，南海郡尉赵佗乘机吞并象郡、桂林，自立为南赵武王。汉初，朝廷因无力南顾，即册封赵佗为南越王，借以稳住东南地区的统治。汉武帝时，南越太后和南越王上书朝廷，表示愿意归属汉朝，撤除割据边防。南越丞相吕嘉起而反对，杀南越王母子及汉使，拥立建德为南越王，与汉对抗。

元鼎五年（公元前112年），汉武帝发楼船军10万，讨伐南越。经过连续激战，攻破番禺城，一口气把叛军赶到了海里。吕嘉等人乘黑夜入海逃遁，后被水师追获，汉武帝一举平定了南疆。

汉时楼船坚固，水师强大，真可谓大军所指，势如破竹。当汉武帝攻打南越时，闽越王余善对中国汉王朝阳奉阴违，心怀二意。迫于汉水师的强大，闽越王派水师8000人随汉军南征。但当兵至揭阳时，他借口风涛汹涌，停军不前，暗地里却与南越通报兵情。汉军平定南越后，主爵督尉杨仆拟杀一个回马枪，顺道平定闽越，但被汉武帝制止了。闽越王得知后，便公开叛变，发兵豫章、武林。这下子汉武帝有了借口，他立即下令横海将军韩说率水军出兵浙江慈溪，千艘战船浮海南下，从海上断其闽越退路。同时，楼船将军杨仆出兵武林，汉水陆大军分道入闽越境内。兵临城下，闽越人杀死余善后投降。至此，东南沿海全部统一。

当时的朝鲜在中国春秋战国时期被燕国统治，秦灭燕后，划归辽东管辖。公元前194年，燕人卫满率众军入朝，不久便宣布独立，成立了卫氏王朝，断绝了与汉的往来，并切断了中国与日本的海上交通线。汉武帝时曾派使去交涉不成，便决意同朝鲜兵戎相见。

不过，这一仗打得可不轻松。汉武帝发兵5万，一路从烟台渡黄海入朝，一路出辽东，进而合击。杨仆的7000人首先渡海，在朝鲜的南浦河口登陆，单独发起攻击，但显然势单力薄，难以攻下城池。援军到达后，又因内部发生用兵分歧，一直未能形成攻城合力。直到公元前108年，汉军才重整旗鼓，挥师攻城。就在即将攻下之时，朝鲜宰相杀死右渠，出城投降，朝鲜遂告平定。

汉武帝在朝鲜地设立四郡，归属汉朝版图。

强盛的汉代把中国的造船和水师推向了第一个高潮，汉武帝功不可没。

4.鉴真和尚六渡日本，面向祖国而逝。古泉州云帆高挂，四海商贾汇集。忽必烈两次跨海东征，只求与夷人修好。元军南渡爪哇国，无功而返。

我国历史上的唐代，被称为大唐、盛唐，不是没有理由的。那时候，不仅经济繁荣，国力强盛，对外交往十分频繁，而且造船业和海运业也都达到了世界领先的水平。

在内河船舶中，长二十余丈、载六七百人的船只已经很普遍；海船更以其高大、性能卓越而著称于世。一位到过印度、中国经商的阿拉伯人苏莱曼在一本书里写道：“中国唐代的海船特别巨大，抗风浪的能力强，能够在波斯湾里畅通无阻。”他还着重写道：“唐代中国帆船体积很大，吃水太深，不能直接进入幼发拉底河口。”由此可见，唐代海船竟然大到连波斯湾第一大河都进不了的程度。

第八章 舰船，人类征服大海的工具(6)

唐代建造的船舶一方面继承和发展了长期演进形成的我国独特的风帆形式，另一方面造船采用的水密隔舱技术，可以说是世界造船史上的一项重大突破。1973年在江苏出土的唐代木船实物，内部共分为9个水密隔舱。水密隔舱不仅使船壳的强度和抗沉性能大大提高，而且可以增加桅帆，提高风力推动效果。

大唐盛世已被许多文学和影视作品描写，概括起来就是八个字：国泰民安，歌舞升平。强盛的国力、富庶的经济、先进的科技、灿烂的文化，必然导致统治者寻求海外的通商贸易，煊赫国威。同时，海外各国由于倾慕世界东方帝国的旷世盛景，也屡屡派使远航而来纳贡学习。阿拉伯帝国就是其中之一。

阿拉伯帝国是与唐王朝同时崛起的一个横跨欧、亚、非三大洲的西方帝国，阿拉伯民族又是一个善于航海的民族。从公元651年到798年的148年间，阿拉伯帝国就派出过39个使团来中国交流学习，大大促进了中国的对外交往和海上丝绸之路的发展。那时，日本还不是海外贸易国家，虽然遣唐使“贡有万物”，但贡物无非是少量的琥珀、玛瑙和一般的银器等，唐使遣日的礼物多以黄金、丝绸、瓷器为主。中国的皇宫里自古以来就什么都不缺，所以中国的皇帝根本就没有摄取外国资本的意识，大规模的对外交往也只不过是出于炫耀的目的。从唐太宗到唐文宗的200年间，中日使者来往15次，每次都是200人左右。日使来朝是以学习中国先进的科学、技术、文化为目的的，唐使去日本则是传播华夏文明的。最被中日称道的使者则是鉴真和尚。

鉴真和尚从幼年起就在扬州大云寺削发为僧，他博学见广，后又只身到洛阳、长安等地潜心研究佛教，26岁回到扬州时已是一个博古通今的大和尚了。他在江淮一带讲经弘法，号称弟子4万。公元742年，日本僧人到大云寺拜谒鉴真，邀请他到日本去传扬佛法。从第二年起，他五次起航五次失败，特别是第五次东渡，船只在海上遇到飓风，竟漂流到了海南岛。此行一万余里，费时三年多，随行的日本僧人和众弟子都先后在途中病逝，他本人也因暑热煎熬而双目失明。

历尽苦难的鉴真东渡传法的决心矢志不移。公元753年，这位66岁的“盲圣”又第六次东渡，终于在这年12月到达日本九州南部。鉴真大师留居日本10年，专心传法布道，在日本享有极高的声誉。公元763年，他在奈良唐招提寺坐东朝西，面向祖国而逝。

如果说我国唐代的造船业和航运业是一座里程碑的话，那么，宋代则达到了登峰造极的水平。1974年在我国福建泉州后渚港挖掘出一艘宋代古船，这是一艘典型的宋代海船，其残段仍有24.2米长、9.15米宽。经专家分析确定，这艘古船总长为30米，宽10.5米，水线长26.5米，排水量为400～500吨，载重为250吨左右，船上设有13个水密隔舱。专家们一致认为，这艘船在设计、制造中已考虑到快速性、耐波性、稳定性以及工艺上的多种要求。在当时，许多项目堪称世界造船业之最。

宋代是我国海上丝绸之路的鼎盛时代，中国产的瓷器远销世界50多个国家，其中龙泉青磁，更是享誉全球。

我国古代造船业极其发达，水师相当强盛，一般都保持有2000只以上的战船，如遇到战事，随时都能再造出几百艘来。但历史上却找不出中国通过海上向外扩张的例子，在宋代之前，甚至没有向海外派过一兵一卒。那时候，中国皇帝以为，我中华帝国是世界中央之国，普天下都是我的臣民，只要你看得起我、尊敬我就行了，其他都好说。到了元朝，精于骑射的蒙古人来到中原执掌大印，倒是想派兵到海外走一走，但都是无功而返。

公元1273年，忽必烈派使与日本通好，但