、租赁的方式和储运企业联合建立一个配送中心，把内部各企业的车辆，所需商品集中在一个仓库内，把所需商品的数量、时间通知给配送中心，由配送中心统一安排、合理配送到商场或顾客手中。由于同属一个集团，在人事管理、财务、利益等方面有利于调节、统一，而且可以大大降低物流费用，从集团整体利益上收到很大效益。

同样，连锁店的成立在我国也是近两年的事，重新选址建立配送中心也不现实。最好的办法也是与储运公司联合，利用他们的库房、设备，委托配送，可以做到少花钱、多办事。

2、各专业储运公司建立配送中心

储运公司利用其优越的地理位置，完备的设施，铁路专用线及多年管理经验和经营上的优势，通过贷款、合股等形式筹集资金、对旧的库房、场址加以改进成为配送中心。在业务方面，要稳住现有客户，积极发展新顾客；自己可以搞批发业务，

还可以为其它企业代理业务；开展租赁业务，向租赁者提供场地、设施、人员和管理等服务，为其开展配送业务，这种形式的好处是储运公司掌握自主权，且有经营灵活，便于管理等特点。但关键的一条是客户的数量，只有争取到足够多的客户，才能取得配送的规模效益。

3、各批发公司建立配送中心

批发公司完全可以利用自己的流通渠道和储运设备开展配送，建立配送中心。一方面可以面向社会，给大、中、小型零售企业进行配送；另一方面可以利用自己的批发网络、销售渠道，联合中、小零售企业成立连锁店，并建立配送中心为之服务。

（二）配送中心的设施建设

1、编制计划

（1）需要分析的基本条件

配送中心在设施建设之前要对各有关因素进行分析，主要分析的基本项目应该包括：配送对象的地点和数量、配送中心的位置和规模、配送商品的种类、数量以及库存标准、接收对象、配送中心的作业内容、道路交通信况、资金设备情况、经营管理水平等。在确定具体项目时，还需要掌握商品的特性，如：规格、重量、品种、形态、每件货物进出库的重量（最大、平均、最小）、每天进货发货的数量及从收货到发送所需要的时

间、供应时间、订货次数、订货费用和为顾客的服务质量等。在上述各项条件中，配送中心的分布位置和规模，将对配送中心的服务质量产生重要影响。

（2）编制基本计划

编制配送中心基本计划的内容，要包括下面几点：第一，要确定配送中心的场地；建筑物的式样、规模和构造。第二，要确定商品搬运和储存的方式及作业流程等。根据商品的特性和内部作业流程，应该选择与此相适应的机器和设备，以提高搬运和储存的最高综合效率。第三，根据商品特性，决定车辆的大小，台数以及车辆的接车地点、调车场和停车场等。第四，要编制与附属作业场、机器的选择、作业流程、设施配置合理性相适应的局部设计。

编制这些计划时，还要从整体上考虑，准备几种方案，从服务水平、作业费用、所需资金方面进行综合评价，以确定最佳方案。

（3）编制具体实施计划

具体实施计划是根据基本计划确定的方案，是与有关设备型式和作业细节有关的计划。具体实施计划主要包括以下各点：

a、装卸用的容器尺寸和形状；

b、装卸用的机器和设备的规格；

c、保管用的机器和设备规格；

d、确定保管、装卸用的辅助机器；

e、特殊车辆的规格；

f、装卸车辆用的辅助机器；

g、配送中心内部作业场所的详细配置；

h、机器设备的配置方案；

i、各类商品的保管场所；

j、作业能力的配置和使用方法；

k，事务处理、信息处理的附属设施的规格和数量。

2、选址

（1）选址应考察的几个基本因素

a、客户需求、配送中心服务的客户的地址和数量（包括对现在和未来分布情况的了解和预测），货物作业量的增长率，配送的区域范围。

b、交通运输状况主要考察配送区域范围内的交通运输现状及未来交通运输发展情况。

c、配送服务条件根据供货时间的要求，计算配送中心到用户的距离及服务范围，向用户报告到货时间，发送频率等。

d、用地条件需要了解是利用现有的土地还是重新征地？地价怎样？允许范围的用地分布情况等。

e、法规制度根据有关法律的规定，了解哪些地区不允许建造仓库和配送中心。

f、管理与信息处理情况配送中心与业务主管部门是否要靠近？管理人员，计算机设施如何？

h、其它情况需要了解不同商品类别所需要的不同物流设施，对需要保温、冷冻、防震的商品以及危险品要配备不同的保管设施，在选址方面也有不同的特殊要求。在选址时，将上述条件排列对比，反复论证，再制定选址范围和候选地址。

（2）选址必须具备的资料

在评价和论证各种方案时，需对配送商品的业务量、成本等进行大量的计算对比，才能作出正确的分析和判断。因此，必须掌握选址所需要的各种资料。

第一，业务量资料：

a、供货企业至配送中心问的运输量；

b、向用户配送的货物数量；

c、配送中心的保管的数量；

d、在配送路线上的其它业务量。

第二，费用资料：

a、供货企业至配送中心间的运输费用；

b、配送中心至用户的配送费用；

c、与设施、土地有关的费用，人工费、管理费等。

第三，其它资料：

a、各候选地址的配送线路和距离；

b、必须具备的车辆数、作业人员数等；

c、装卸方式、装卸机械费用等。

（三）确定配送中心运作模式

按配送中心的技术装备、运行方式、工作方法等方面，可分为以下几个水平模式；

1、半机械化水平模式

这是人工作业与机械相结合的模式，即装卸搬运作业采用机械作业，分拣、配货采用手工或半机械化作业。这种模式适合于现有仓库基础上进行简单改造而成的配送中心，实现仓库向配送中心功能的转换。因此，其技术装备主要维持在原有仓库水平上，而增加的功能（即包括分拣、配货）在配送初期业务量不大的情况下，完全可以用手工作业方式来完成。这种模式既达到了功能转换的目的，又不增加很多投资，是适合我国国情的。采用这种半机械化水平模式的配送中心，一般采取手工信息系统或计算机单机运行方式。

2、机械化水平模式

这是配送中心的各项作业完全实现机械化的一种模式，除装卸搬运外，流通加工或商品分拣、配货也基本采用机械操作，如使用加工机械操作，输送带等机械。这种模式一般配送任务量较大，原仓库机械设施已不能适应，需要作大规模技术改造，新建的配送中心一般应达到这一水平模式。这种模式的信息处理是采用人机系统，或配送中心内部计算机联网运行方式。

3、自动化水平模式

这是配送中心的主要作业环节实现高度机械化的一种模式，如结合商品包装条形码推行的自动识别仪、机械手等，信息处理采用自动化联网系统，同时由计算机控制机械运行。这种模式需要有先进的技术和先进的管理，还需要一定的经济实力才能实施。

四、配送中心的作业

（一）配送中心的作业流程

一般的配送中心要开展以下作业：接收种类繁多的大量商品；对商品的差错、残损和数量进行检验；按发货的先后顺序进行整理和储存保管；当接到订货通知后，立即进行拣选，按用户的要求，把各类商品配齐、包装并按不同的方向对货物进行分类和发送。与此同时，还要进行流通加工和情报处理等业务。其业务流程可概括为下图：

ir＼／gp

工厂一进货一集货一储存*分货一配货i车输一运输i用户

工厂／＼用户

从-亡述作业流程可以看出，配送中心的功能与原储运业务主要区别在分货、配货环节上。即在接收到用户的配送指今后，需要开展下列业务：

1、制定出详细的送货计划

2、下达配送计划。将到货时间、品种、规格、数量等通知给客户和配送部门，以使客户能按计划接货，使配送部门按计划发货。

3、配送部门下达配送任务。向运输部门、分货部门及财务部门下达配送任务，以便各部门完成配送的准备。

4、配送发运。按配送计划要求将提货单与销售发票及货物进行核对、拣选，同时准备装箱单，并将商品详细标明客户地址、名称、到货时间和商品明细表后，交随车送货人或司机。

5、运送。车辆按指定的路线运达用户，并由用户在回执上签字。配送工作完成后，通知部门结算。

分货、配货作业是配送中心的核心工艺。在实行配送的初期，由于用户不多，且无分拣设备，一般选择拣选式工艺进行配货。这种方法易于操作，也能使劳动力得到充分利用。

拣选式配货工艺又称摘果式工艺。由负责拣货的工人或拣货机械，巡回于货物的各个储存点，按提货单指示，取出所需货物，巡回一遍，则为一个用户将货配齐。配好货后立即就可向用户发出。其适用范围是：用户数量不多；用户需要的商品种类颇多；每种需求数量变化大；各用户的需求的商品种类有较大差别；用户的临时紧急需求，如即时配送；分货工艺无法操作的大货物。

在这种情况下，采用拣选式配货，有利于使配货难确无误，对某个用户来讲可以不受其它制约因素进行快速配货，可

以按用户要求的时间，调整配货的先后次序，而且可将配好的货不经分放直接装到送货车辆上，有利于简化丁序，提高效率。

拣选工艺的设备配置可有以下几种形式：

（1）人力拣选。由拣货员执出库单巡回取货。或反复取货，将货单上的货配齐，拣选重量以人能持行为限。

（2）人力加手推车拣选。拣货员推手推车巡回或反复取货配齐。

（3）传送带拣选。拣选员固定在各个货位，按指令将货拣出放在传送带上，传送带运行到终端，将货配齐。

（二）配送中心所采用的配送作业模式

配送的作业模式应随配送中心的不断发展完善，而采取由简单到复杂，由低级到高级的形式。以下为几种选择形式：

1、单纯配送形式

配送业务开展的初期应以送货入手。这个时期通过与客户的广泛接触，选择那些没有运输能力，或主动提出要求配送的，货物需要量比较稳定的客户。通过与用户协商，制定配送计划。配送中心根据客户的要货计划，即何时、向何处送货等要求，制定出详细的送货计划。包括客户所需要的商品的品种、规格、数量及运输路线等。然后对符合要求的商品进行分货及配货，并进行适当的包装，且详细标明客户名称、地址、到货时间和商品明细后，交司机或随车送货人。车辆按指定的路线运达客户、并由客户在回执上签字，配送工作完成后，通知财务部门结算。在此阶段，由于配送规模不是很大，且配送中心的劳动力过剩，因此，分拣工作主要由人力完成。

2、代理配送形式

在开展单纯的配送业务时，应积极争取成为客户的代理，以取得好的经济效益。配送中心通过搞代理销售，可以利用其配送业务直接批发给零售，且送货上门；还可以作为中转，利用铁路专用线把货物发送到全国各地。这样的配送，不仅仅有物流，而且在一定程度上与商流结合在一起，逐步向正规的配送中心转变。

3、批发配送形式

通过单纯配送、代理批发等形式，增加了配送中心的营销能力，而且扩大了业务范围，联系了众多客户，了解了市场行情，为进一步扩大贸易范围打下了基础。此时，配送中心可以通过举办批发市场吸引更多的批发商和用户，利用这个机会，销售自己组织的货源，然后进一步扩大自采商品比重，使商流、物流合二为一，从而成为真正意义上的配送中心。

（三）配送成本控制

1、加强配送的计划性

在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本。临时配送由于事先计划不善，未能考虑正确的装配方式和恰当的运输路线，到了临近配送截止时期时，不得不安排专车，单线进行配送，造成车辆不满载，里程多。紧急配送往往只要求按时送货，来不及认真安排车辆配装及配送路线，从而造成载重和里程的浪费。而为了保持