亚诺夫少将立刻进行紧张地准备工作，虽然挑选了经验最丰富的机组成员，但他仍发现问题重重，其中最大的问题是新安装在pe－8上的ach－30b柴油引擎，这种引擎极不可靠，在高空经常无缘无故的停车，这些问题在短时间内显然无法解决。弗杜普亚诺夫计划沿着爱沙尼亚和拉脱维亚的海岸，越过波罗的海，然后再转向到柏林，他希望通过这种曲折的航线可以躲过德国战斗机的拦截，整个航线来回长度达1680英里。

8月11日2115时，14架pe－8由弗杜普亚诺夫少将亲自带队从机场起飞，同时2个中队的db－3t，1个中队的yer－2也将随后起飞参加行动。

对那些4引擎的pe－8机群来说，从一开始就不顺利，当康斯坦丁·叶果罗夫少校的pe－8起飞时，他的2个引擎忽然停止了工作，他的飞机立刻失去了控制，坠毁在机场旁边，全部11名机组成员丧生。

由于苏军的这次行动保密得如此之好，前线的高射炮部队对此自然一无所知，所以当那些倒霉的pe－8接近前线时，立刻遭到了苏军高射炮火的集中射击，亚立山大·塔枯宁大尉的pe－8当即中弹坠入大海。其余12架pe－8好不容易躲过了自己人的炮火，继续向柏林飞去。可是不久瓦西里·比德里中尉的pe－8的一具引擎忽然停止了工作，他用其余的3个引擎继续前进，可是刚刚进入德国领土，又一个“遭瘟的”引擎也停止了工作，比德里别无选择，只能把炸弹投到了第二目标斯特汀附近的铁路中心，然后开始往回飞，当他终于在列宁格勒附近机场着陆时，油箱中已经滴油不剩了。

只有11架pe－8飞抵柏林，并投下了炸弹。在据目标仅12分钟航程时，弗杜普亚诺夫少将的pe－8上一个引擎也停止了工作，但他决定仍继续飞向目标，当他在柏林上空投下所携带的8188磅炸弹时，他的飞机遭到德国高射炮火的集中射击，一发高射炮弹在飞机旁爆炸，弹片将飞机机身击破多处，一个油箱也被击穿。弗杜普亚诺夫发现他剩下的油料只够飞4小时，而回程却是5个小时，于是他命令不再绕圈子，直接飞回基地，现在已经顾不上德国战斗机的威胁了。弗杜普亚诺夫的麻烦并未到此为止，当天飞越一个低压云层时，他发现他的飞机开始结冰，他只能将飞机高度降到6500英尺，十分幸运他没有遇上德国战斗机，当他终于飞到爱沙尼亚上空，接近了前线，这时他的导航员兴奋地说“还有30分钟就可以到达基地了”，事实证明他高兴得太早了。就在这时他剩下的3个引擎忽然先后停止了工作，弗拉普亚诺夫将飞机迫降在森林里，在破坏了飞机后，弗拉普亚诺夫和他的机组成员在经过2天步行后才抵达苏军防线。

只有4架pe－8于8月12日安全返回了基地，另2架pe－8因燃料耗尽，降落在其他机场，于稍后归队。3架pe－8在回航途中坠毁，但机组成员先后步行返回，1架pe－8因迷航误入芬兰，被芬兰战斗机击落，全部机组成员被俘。

第420轰炸机团第1中队的yer－2机群的行动成了一场灾难，由亚立山大·莫洛德斯基中尉驾驶的第一架yer－2刚刚起飞，它的全部2个引擎忽然都停止了工作，虽然飞机当即坠毁了，但机组人员幸免于难。而这只是个开头，最后除了3架yer－2顺利起飞，其他的飞机都因各种毛病无法运作，于是行动只好取消。在已经起飞的3架yer－2中，弗拉第米尔·马利宁中尉的飞机顺利到达柏林，并投下了炸弹，但在回航途中，他的飞机被苏军的高射炮火击落，机组人员全部丧生。库毕科的yer－2也在回航途中遭到了苏联战斗机的攻击，并被架i－16击落，但机组人员得以跳伞生还，剩下的那架由斯第潘诺夫大尉驾驶的yer－2最后一次被人看到是在柏林上空，但他显然被德国战斗机或高射炮击落。

弗杜普亚诺夫少将一回到基地，就被紧急召到了莫斯科，受到了斯大林的接见，在叙述他执行任务的过程中，他失去了控制，大叫道“我恨不得用我的牙齿把那些该死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作战意味着让我们的飞行员去白白送死！”

于是斯大林命令弗杜普亚诺夫少将担任监督改进那些“该死的”柴油引擎的工作，他原先的职务由亚力山大·戈洛法诺夫上校担任。

在8月11日后，苏联空军和苏联海军航空队仍继续执行了对德国的轰炸任务，9月1日苏联pe－8轰炸机成功地轰炸了柯尼斯堡。而从奥塞尔岛起飞的苏联海军航空队的db－3t先后10次攻击了柏林，直到德国地面部队接近迫使苏军撤离为止，最后一次对柏林的空袭发生在9月4～5日，总共有86架db－3t参加了这些对柏林的袭击，其中33架顺利到达柏林上空，其余把炸弹投到了沿途的德国境内目标上。从那以后，苏联对德国的空袭结束了，只有到1945年春季，苏联空军才再一次出现在柏林上空。十四

在波罗的海沿岸，德国北方集团军群取得了相当的进展，但未能完成包围大量苏军，德军以第4装甲集团为主力，第18集团军为左翼，第16集团军为右翼，向列宁格勒方向冲去。到7月中旬，德军已经深入苏国境400公里，并已到达离列宁格勒西南60公里的luga，但这时德军的攻势开始逐渐缓慢了下来，担任德军装甲矛头的曼斯坦因将军的第56装甲军已经损失了50％的坦克，而苏军在空军的支援下，不断发动反击，这使得德军被迫暂停了他们的攻势，以进行整补。

由于苏空军轰炸机部队受到的惨重损失，使得苏军广泛采用战斗机和战斗轰炸机攻击德国地面目标，这些攻击取得了相当大的战果。于是，德国空军集中了第54“绿心”战斗机联队和第53“黑桃a”战斗机联队第2大队，以“自由猎杀”的战术消灭苏联战斗机。

7月29日下午，第54战斗机联队第9中队的瓦尔特·诺沃特尼少尉和他的僚机飞到了苏奥塞尔岛机场上空，德国飞机在苏军机场上盘旋，以吸引苏战斗机起飞交战。这是典型的德国“自由猎杀”战术，通常德国人以1个双机编队在低空盘旋以“邀请”苏战斗机起飞，这时第2个双机编队则躲藏在高空的云层内，当苏战斗机正在爬升时，这第2个双机编队就会以高速俯冲而下，一旦得手立即脱离。但这一次德国人只有2架bf－109参战。驻扎在这个机场上的苏联战斗机部队是装备着i－153的第153战斗机团，当发现德国飞机后，苏联飞机开始起飞迎敌。诺沃特尼少尉回忆到“2架起飞的i－153立刻成了我手下败将，向地面坠去，这时我忽然发现有一架飞机从后面接近了我，我回头看去我注意到那架飞机的机鼻涂成了白色，由于我的僚机的机鼻也涂成白色，我想当然的认为他是我的僚机。只是当一串机枪子弹射入我的飞机我才知道我错了！我仍设法击落了那架敌机（他是我当天击落的第3架敌机），接着我试图把受伤的飞机飞回基地，但在大海上我的飞机变得无法操纵，我只能把它降落在海面上。”诺沃特尼在救生筏上漂流了3天才遇救。

击落未来德国最著名王牌飞行员之一诺沃特尼的是苏联上尉aleksandr avdeyev ，他对当时情形的叙述和诺沃特尼有所不同：avdeyer 上尉的i－153起飞后，他发现了2架bf－109，他从后方接近后，对准敌长机一个长点射，那架bf－109立刻冒烟，并开始丧失高度，但就在这时，avdeyer 忽然觉得他的飞机遭到了重击，那时敌人僚机在攻击！avdeyer 立刻开始躲避，但德国人紧追不放。他的i－153多处中弹，但幸运地还能操纵。avdeyer 上尉知道他的i－153在各项性能上都不是德国bf－109的对手，双方的技术性能差距至少在10年以上，但至少有一点，i－153要比bf－109强，由于它的速度较慢，它的转弯半径也就要比bf－109小，avdeyer 知道自己只有一次机会，当他发现bf－109又一次向他扑来时，他忽然急剧左转，果然那架bf－109来不及跟上，冲到了avdeyer 的i－153的前面，avdeyer 立刻按下了射击按钮，那架bf－109在弹雨中颤抖着，向地面坠去，这时avdeyer 的i－153也开始变得无法操纵，avdeyer 跳伞后安然落地。

双方对这场战斗的叙述是如此不同，但基于双方都承认参战的3架i－153和2架bf－109都被击落，我认为苏联一方的叙述比较可信。现在我来说一下诺沃特尼和avdeyer 的结局。

诺沃特尼后来成了德国最著名的王牌飞行员之一，他是第一个宣称击落250架敌机的德国飞行员，他后来担任了世界上第一个投入实战的喷气式战斗机me－262试验中队队长，最后于1944年11月8日被1架美国p－51“野马”战斗机击落身亡。

1942年8月12日，装备着p－39“空中眼镜蛇”战斗机的苏第153战斗机团在顿河流域上空和德国第77战斗机联队第2大队的bf－109机群相遇，aleksandr avdeyer大尉这时已是一个击落德国飞机12架的王牌飞行员，空战一开始，avdeyer 大尉就咬住了1架bf－109，当他正要开火时，他忽然发现有一架bf－109出现在他的机尾，于是他立刻急剧向左转去，在同一时间，德军franz schulte 上士，一个击落敌机46架的王牌飞行员，也咬住了一架p－39，这架苏联飞机企图以高速脱离，schulte上士哪里肯放，也加大速度追去，就在这时，avdeyer大尉的p－39忽然出现在schulte 上士的航线上，距离是如此之近，双方都来不及躲避，其他德国飞行员听到schulte 在无线电中大喊“为什么这会发生在我身上！”接着两架飞机狠狠地撞在一起，两名飞行员都未能生还。

在北方的芬兰湾，两名著名的苏联王牌飞行员仍在继续战斗。7月23日，苏波罗的海海军航空兵第13战斗机团的aleksey antonenko大尉和petr brinko中尉2架i－16和9架i－153起飞前往攻击芬兰南部的truku 机场，在机场上，俄国人没有发现任何飞机，于是他们决定去攻击相临的码头，在这次攻击中，1架i－153被地面炮火击落，但antonenko 和brinko将1架he－114和1架he－59水上飞机击毁于地面。

这时汉科港的处境日益恶化了，芬兰军队逐渐接近了这个城市，并且汉科港的机场已经处于芬兰炮兵的射程之内，从此以后，各个机场开始经常受到炮击。7月25日，当antonenko 大尉正准备起飞时，一发炮弹在他的i－16旁边爆炸，气浪立刻掀翻了他的飞机，antonenko当即阵亡。当得知antonenko的死讯后，为了防止brinko也战死在此，他被立刻调离了汉科。

这时，德国空军的轰炸机部队开始攻击向列宁格勒输送补给的铁路线，25～27日的攻击，使得莫斯科－列宁格勒的铁路几乎被切断。在消灭了被包围的苏军3个师后，位于德北方集团军群右翼的第16集团军于7月28日开始向velikiye luki 攻击。担任空中掩护的是德国第26驱逐机联队，就在这天，里希特霍芬将军的弟弟第26驱逐机联队第6中队中队长johannes freiherr von richthofen上尉的bf－110被击落，他当即阵亡。

就在velikiye luki 地区，德第53战斗机联队第3大队于7月29日宣称取得了联队第1000次空战胜利。7月31日，苏第123战斗机团的petr ryabtsev 上尉被击落身亡，第二天，德第54战斗机联队的max-hellmuth ostermann少尉取得了“绿心”联队的第1000次空战胜利。

在7月中，苏西北方面军的空军部队受到了很大损失，据苏方记录，在7月里西北方面军空军共损失飞机189架，其中作战损失132架，到7月底西北方面军空军只剩下了88架飞机，其中17架是sb，不过苏军宣称击落敌机184架。除了空战损失外，德国空军对苏联各个机场的不断攻击也使苏军的处境变得更糟。在这里德国第26驱逐机联队的bf－110尤其活跃，该联队宣称在6月22日至7月31日间在空中和地面共摧毁苏联飞机620架。8月2日第26驱逐机联队又出其不意地袭击了塔林机场，并宣称将40架苏联飞机摧毁于地面。苏联海军航空兵王牌飞行员vasiliy golubev 中尉回忆了一次和德国第26驱逐机联队的战斗。那天早晨，他所在的第13战斗机中队得到警报，一队德国双引擎轰炸机向机场飞来，在发现了敌机后，golubev 决定从敌机防御火力较弱的机头方向发起攻击，但正当他将敌长机套入他的瞄准镜时，忽然从敌机机头发出