技术的发展。

1、加快运输线路的发展。建国以来，我国运输体系有了很大发展，旧中国遗流下来的种类不全、布局不合理、线路少、技术水平低的状况有了f良大的变化，现在已经形成了有铁路、水路、公路、航空、管道几种运输方式组合的综合运输体系。我国运输体系虽然有了很大的发展，但是运输结构仍然不合理，各种运输方式间缺乏合理组织，主要是水运、公路的优势没有充分发挥，而铁路负担过重。我国铁路路网密度小、复线率低、技术条件差、负荷重，不少路线已达到饱和状态，因此，就需要从我国的实际状况出发，建立一个由各种运输方式组成的结构合理、四通八达的现代化综合运输体系。铁路运输在我国占有重要地位，在加快铁路建设中，除铺设必要的新线外，近期主要以提高通过能力为中心，对主要干线进行技术改造。为适应重载、高速、大密度行车的要求，铁路线路应采用重轨、长轨、高质量岔道、整体道床，合理配置区段站、编组站和机车车辆段，在站场和站内采用先进设备，实现铁路运输作业的自动化，要提高公路路面的质量和等级，适当地建设高速公路以适

应短途运输的发展需要；港口、码头要根据需要建设不同泊位

的专用码头，设置先进的装卸机具；同时要注意内河运输、管道运输等输送技术的研究和发展。

2、注重运载工具的发展。在铁路方面，加快牵引动力的改革，尽快实现内燃和电力牵引，并积极研究新型的牵引力大、节省能源、使用寿命长的机车，车辆结构采用轻型、耐腐蚀、高强度材料，向大型化和专用化方向发展；在水运方面，要提高专用远洋船的比重，积极研究吃水浅的大型沿海运输船舶，内

河船型要向标准化、内燃化方向发展；在民航方面，要积极发

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展适用于国内运输的各种专用机、宜升机和短途飞机以及适

用于国际运输的大型飞机。

3、运输生产管理的自动化。在运输行业管理方面积极采用电子计算机，光导纤维、无线电通讯等先进技术，使运输生产朝着高度自动化管理系统发展。

4、大力发展集装箱运输。集装箱运输的发展程度，被认为是一个国家运输现代化的重要标志，集装箱运输具有安全、迅速、简便、节约的特点。开发集装箱运输，对促进装卸机械化，提高运输设备装卸效率和工作效率，减少运输损耗，保证货物安全，简化理货手续等起着重要作用。而实现集装运输的必要条件是：货流稳定，商品运输量大集中，运输工具比较先进，在运输过程中各个环节要更新相关运输、装卸设备，创造水路、铁路、公路的联运条件，以实现从发货人到收货人的"门对门"的运输。我国现在有不少车站、港口不能办理集装箱运输，主要原因之一就是缺乏起吊装卸集装箱的机械设备，由于行车、吊车、铲车等起重设备不配套，以至无法办理集装箱运输业务。随着集装箱运输的开发，集装箱正在向大型化发展，目前即使已经配备了起重设备的车站、港口，也面临起重设备配套的新问题。此外，为实现集装箱的水路和公路联运，这些都是在开发集装箱运输时所必须认真研究的问题。

二、仓库的现代化

近年来，一些国家在仓库的设计、仓库的设施等方面实现了现代化，取得了一些新的进展，现代化的仓库，不仅要充分发挥仓库的使用效能，满足商品储存的要求，同时要针对商品的特性，采用先进设备，确保商品的使用价值，而且还必须做

到吞吐快捷，以利加速运输工具的周转。实现仓库的现代化，

主要有以下几个方面：

1、自动化冷库。肉类、禽蛋以及果品等新鲜货物的储存，必须具备相应数量的冷库或恒温仓库，为提高对冷库的自动管理程度，建立自动化冷库很有必要。由于在冷库中的自动设备，无论是钢材的低温性能、润滑油的性能、电气零件的低温性能等与在常温下是不同的。通过来用低温性能好的钢材和润滑油，以及在电气箱内设加热器等措施，在技术已经取得成果。

2、自动化立体仓库。美国、日本等国家已经建立了这种仓库。这种仓库是指用货架储存货物，用堆垛机配以其它机械进行作业的入库、出库、保管自动化的仓库。主要特点是：单位面积储存量高，节约土地，节省人力，容易做到货物的先进先出，避免货物在转运场损伤。

3、粮食筒仓，为满足粮食的储备、中转以及散装运输的需要，各国都建有大型机械化立筒式粮仓。其主要特点是：储存量大，吞吐周转快，特别有利于运输工具的周转，我国在一些大城市和港口也建有一些粮食简仓。

三、配送系统的现代化

配送体制是现代化物流的组织形式，配送中心是现代化的物流设施，它的高效率和商速度是以现代化的科学技术手段为基础，其中先进的通讯设备，包括计算机的联网及广泛使用，技术设施（包括托盘、集装箱、自动分拣系统、各种装卸搬运机械）及仓库的立体化和自动化，更重要的是还要全国物流系统的系统化、标准化等。这就要求有较高的工业生产水平。

它要求生产企业从产品的设计、制造上就要考虑到物流设施

的合理配载要求，并且要求商品有条形码，以利于计算机及分拣设备的操作使用。要求产品质量稳定，使用户对配送产生信赖感，以巩固长期稳定的供求关系。运输条件要求便利、畅通。

此外，还要求具备配送的管理人才、资金以及现代化经营管理意识等条件，才能实现社会化的、高效、畅通的配送体制。

配送系统的现代化，主要面临的是配送信息处理的现代化。建立配送管理信息系统能提高物流的服务质量。配送信息系统是一个收集和处理配送管理信息，为配送作业、配送管理和配送决策提供必要信息的综合管理系统。配送管理信息不仅包含一般的仓库管理信息，更应突出按用户要求进货、配货、送货等方面的信息。因此，有无配货、送货等信息处理功能，是区别于一般仓库管理信息系统的重要标志。同时，配送信息系统也是配送中心的指挥部门，没有这个信息中枢，配送中心就运行不起来。

配送情息系统主要包括下面几个方面：

1、订货管理系统：接受用户订货，提供配送查询信息，定时汇总用户的需求，安排备货业务计划；2、进货管理系统：根据预测和订货组织货源，签订供货合同，按用户要求及经济合理的原则安排进货时间间隔和进货

批量；

3、库存管理系统：及时提供存货信息，包括品种、规格、质

量、数量、存入地点、产地、价格等详细信息；设置库存监控；指

导进货间隔；合理安排存货地点。

4、仓库管理系统：出入库管理，入库验收管理、保管、仓库

货位的分配管理等；

5、配货管理系统：分货、拣选货管理、配货作业管理。

6、运输管理系统：编制运输计划和配车计划，把影响配车计划的订货量、件数、可派车辆，送货道路交通情况，配送地点、运费等因素输入计算机，取得最佳配车方案。

四、装卸搬运系统的机械化

从总体上看，我国商业物流部门装卸作业机械化水平很低，仍然是比较落后的。除部分大中城市的商业物流部门外，还有许多部门、地区的装卸作业机械化程度是相当低的，甚至主要还是依靠手搬肩扛，这种落后的作业方式劳动强度大，工作效率低，而且商品的损失也大。同时，由于物流作业是一环扣一环地连续进行，如果机械设备不配套，就会造成许多困难。因此，某些工序已经高度机械化，而在另一些工序，工人体力劳动还相当繁重的状况，必须逐步改变。提高综合机械化程度，已成为我实现装卸机械化的重要任务。

五、包装的标准化和现代化

包装的标准化，就是为了取得商品包装的最佳效果，依据包装科学技术和商品的理化生物性能、形状、体积、重量等，在有利于商品的生产、流通和节约的原则下，使同种和同类商品

各种不同包装趋于一致；包括统一材料、统一规格、统一数据、

统一封装、统一标准和统一编号。

包装的现代化，就是要大力发展集合包装。集合包装是开发集装单元运输的前提条件，是运输业高度发展的必然结果。

由于集装单元运输的基础是载货托盘，因此，必须实现托盘的标准化，而托盘标难化的关键又在于实现包装尺寸的标准化。

我国托盘数量较少，但规格却比较繁杂，托盘标准和包装尺寸系列的制订，为我国物流托盘化的发展奠定了基础。

六、信息处理的现代化

物流信息系统是物流活动的"神经"，物流管理工作的成效，取决于对物流信息掌握与利用的程度。

物流信息技术主要是以电子计算机为核心的微电子技

术，作为收集、处理信息，建立数据库，进行科学管理的主要手段。把电子计算机网络与物流系统中的运输、储存、配送等业务相结合，就形成高效、通畅、可调控的物流管理系统。

第三节 商业物流管理方法现代化

一、物流管理方法的合理化

实现物流现代化，应尽量采用现代科学技术，配置现代化的物流设施，但是先进的设备，如果不与现代科学方法的物流管理相结合，则很难真正实现物流的现代化。因此，在物流设施现代化的同时，必须加强对物流的科学管理，实现物流管理的现代化，而要实现物流的科学管理，首先就要实现物流的合理化。

（一）物流各分系统管理的合理化

就是要使构成物流活动的包装、运输、保管、装卸搬运、信

息，以及流通加工等各个环节个别的物流活动，实现合理化。

关于包装，存在着诸如采用什么类型的包装或者是否需要包装，采用什么样的包装容器、包装方法，采用什么保护措施等，如何进行合理包装，如何进行集合包装，包装的标准化，考验适合作为包装对象的商品要求，以及采用纸箱包装时，如何确定其尺寸、形状和强度等问题。。

关于运输，作为运输方法，有卡车、铁路、船舶、飞机等运输工具可以选用。选择使用卡车时，既可以使用自用卡车，也可以使用营运卡车。但是这些运输方式各有所长，亦各有所短。因此，在运输中存在着采用那一种方法，才是员经济，最方便的方法的问题。

又如在保管问题上，也存在着虽然使用自有仓库最方便，但是，使用储运公司经营的营业用仓库可能更经济的问题。如果自己建设自用仓库，又存在营建造单层仓库还是多层仓库，

或是建造高层仓库更适宜的问题和仓库结构应采用架式结

构，还是采用棚式结构更为妥善的问题。

在装卸搬运中，以托盘将商品成组井使用叉车式装卸车进行装卸搬运时，就存在着各种叉车装卸，哪一种叉车最适于

对象商品的装卸搬运作业问题；在'使用传送带或其它自动搬

运机械时，也存在着使用方法的问题。

关于物流信息，如何绘制作为信息传递媒介物的出库单和发运单，以及通过什么样的终端，将这些信息储存于电脑中，以及如何使用电脑处理的结果等，部是与物流信息体系的设计和改善有关的问题。

至于流通加工，主要是物流过程中的哪一部分进行流通加工，以及流通加工的方法是否有实现机械化和自动化的可能等问题。

对于这些存在于各个环节的各种问题，各参与物流活动的企业和机构，都应根据各自商流活动的实际情况，在合理化方面作出努力。

可此可见，物流合理化第一阶段的首要任务是使上述各系统的个别活动达到合理化要求。为了实现这一要求，除了引

进必要的设备和工具是很重要的一方面之外，改善操作方法，也是至关重要的。各职能部门致力于所承担工作任务的合理化，是使成果提高的第一步。

（二）整个物流系统的合理化

物流的合理化，仅靠第一阶段的工作是不够的。也就是说，仅仅依靠各职能部门在合理化方面的单独努力，并不能实现整个物流的合理化。例如使用卡车运输商品，使运费降低的最好方法是使用租车和卡车满载，也就是说要便装载于卡车上的商品的一次装运量（即批量）尽量大批量化，而运输次数要尽量少些。与小批量而运输次数频繁的运输，即所谓小批量混装运输相比，大批量运输的费用是更为经济的。但是，如果以大批量运输，收货地仓库的商品库存量将多于小批量的运输，其库存商品的保管费用将